还有人买吗？雷克萨斯TX实车曝光，大号汉兰达 环球简讯
文/修斯
近日，雷克萨斯发布的全新中大型SUV雷克萨斯TX(图片)实车图片曝光，新车基于TNGA-K平台打造而来，可以被视作为Grand Highlander （大汉兰达）的升级版。新车用来填补雷克萨斯RX和雷克萨斯GX之间的产品空白，未来将会以进口的方式引入国内。然而，在如今这个进口车销量暴跌的中国市场，雷克萨斯的销量更是惨不忍睹。那么，现在的雷克萨斯，还会有中国人为其买账吗？
进口车销量暴跌，雷克萨斯极为严重
(资料图)
随着中国自主品牌的崛起，进一步提高了自主品牌在国内车市的占有率也同步提升，进口车的生存空间也随之遭到严重挤压。数据显示，从2017年开始，中国进口车销量一直在走下坡路，从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88万台。今年以来，这一数据仍在持续下滑，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。6月26日，乘联会发布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.84万辆，同比下跌18%；今年1-5月进口车数量仅有28万辆，同比下跌28%。按前五个月月均6万辆的销量来算，预计今年全年的进口车销量仅有70万辆左右。
2019-2021年，雷克萨斯在华销量皆超过了20万台，领跑二线豪华车市场，当时有不少“雷粉”还直言：BBA会在不久之后变成BBAL。数据显示，在今年的进口车销量前五品牌中，雷克萨斯是今年唯一下跌的，并且降幅高达24%，仅54131辆，与BBA形成鲜明对比。
大号汉兰达，雷克萨斯TX
外观方面，新车前脸采用雷克萨斯最新家族式设计语言，与汉兰达极为相似。家族式倒L型日间行车灯，辨识度非常高，日间行车灯组延伸到前进气隔栅内部，形成一种开放式开眼角的设计，比较犀利。
车身侧面没有特别复杂浮夸的腰线，更凸显的是沉稳大气的感觉。悬浮式车顶的设计，增添了层次感。
新车尾部比较敦实饱满，贯穿式尾灯已经在雷克萨斯旗下多款车型上均有所采用，灯带上方还加入有熏黑饰条。后包围由黑色装饰和银色护板组成，排气则为隐藏式布局。车身尺寸方面，其长宽高分别为5159/1989/1781mm，轴距为2949mm，有着不错的空间表现。
来到车内，雷克萨斯TX的设计布局依旧是我们熟悉的日系风格，透露出沉稳的感觉。虽然配备了悬浮式中控屏，但存在较大黑边，和国内在售的车型显然无法相提并论。中控屏下方是一些实体按键，中央通道区域配有电子挡杆和水杯架，整体布局依旧以实用性为主。新车采用2+2+2的六座布局，在空间表现方面还算比较不错，在三排座椅都立起的情况下依旧拥有较为可观的后备厢空间。
动力方面，TX 350车型搭载2.4T发动机，最大功率279马力，峰值扭矩为430牛·米，提供前驱和四驱版本；TX 500h车型搭载由2.4T发动机和电动机组成的油电混动系统，系统综合功率371马力，综合扭矩为555牛·米，标配四驱系统；TX 550h+车型搭载由3.5L V6发动机和电动机组成的插电混动系统，系统综合功率为412马力。
现在的雷克萨斯，中国人还会买账吗？
前几年的雷克萨斯确实无比风光，凭借着全新一代ES、NX等热销车型，在车市寒冬期实现了逆势上涨，“不加价买不到雷克萨斯”，“运损车还要加价5000”的现象还历历在目。在2022年时，雷克萨斯销量就遭遇滑铁卢，全年18.39万辆的成绩，被众多对手甩在了身后，并且雷克萨斯去年公布销量的积极性也大不如前。
随着市场环境的变化，很多我们印象中看上去“高大上”的进口车早已不是原来的样子，最典型的雷克萨斯，虽然依旧全系进口，但随着其在印度建厂，很多人对其的品控产生的质疑。再加上新能源汽车的浪潮下，国产车纷纷转型，并且不断向上突围；而许多进口车依旧原地踏步，尽管有丰田为其兜底，但目前雷克萨斯旗下的新能源车没有一款能打。
写在最后：
总的来说，随着当前汽车新能源的逐步转型和中国自主品牌的水平正不断提高，导致中国人的买车观念发生改变，进口车不愁卖的时代确实在成为过去。而雷克萨斯TX引入到中国市场后，能否有人买，中国人是否还买账，这要打上一个大大的问号。
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